Перед хорошим определением мало кто может ответить на этот вопрос. Есть много любителей спорта за границей или дома. У их мотивов покупки лодки есть свои ожидания. Многие ищут лодку, которая была бы быстрой и способной двигаться (звучать) и тихо (звучать). Для некоторых это означает наличие пары двигателей размером с холодильник, в то время как для других это может быть ряд двигателей, соединенных вместе. Мы не можем сказать, что лучше с точки зрения эстетики, но мы можем сделать логическое наблюдение - предполагая, что корабль должен быть оснащен двигателем мощностью 2000 лошадиных сил, логика может сыграть свою роль.

Причина проста. Будь то круиз на дальние расстояния или ежедневная рыбалка, существуют факторы, которые уравновешивают эффективность и надежность. Если вы внимательно наблюдаете за коммерческими кораблями (в основном малые и средние корабли), вы заметите, что почти на всех кораблях установлен только один двигатель. Для этого есть две причины: одна - уменьшить первоначальную стоимость, а другая - уменьшить пространство, занимаемое электростанцией, оставляя больше места для загрузки товаров или расширения складских помещений.

Однако есть и более важная причина - эффективность / скорость. Одиночный двигатель более эффективен, чем несколько двигателей, основной причиной является водонепроницаемость. Все, что выходит из корпуса, замедлит его, в том числе поперечная скоба, вал и даже подводная часть кормового привода и подвесного вала. Как вы можете себе представить, чем больше вещей, тем больше потери на трение. Конечно, люди, обладающие знаниями, подумают, что, когда мы рассмотрим возможность добавления подвесного мотора, подводная влажная поверхность также увеличится, а сопротивление увеличится, но эта потеря эффективности практически ничтожна.

Увеличение мокрой поверхности под водой повысит сопротивление, увеличится расход топлива, эффективность двигателя может снизиться на 10%, что может не иметь большого смысла для прогулочных катеров, но для людей, которые изо всех сил пытаются зарабатывать на жизнь на лодке. В общем, смысл не обычный. Тогда, по логике, следующий вопрос - насколько увеличится сопротивление каждой подводной части, что, вероятно, не очень хороший ответ. Однако должна быть возможность найти отчет об исследовании потери эффективности, вызванной подачей питания на дополнительные подводные компоненты.

Например, в соответствии с принципом постоянной мощности два подвесных мотора мощностью 500 лошадиных сил можно сравнить с пятью подвесными моторами мощностью 200 лошадиных сил. Для этого необходимо учитывать параметры подводной части двигателя, 500 л.с., подводная влажная поверхность превышает 200 л.с. Для среднего судовладельца разница в эффективности не может быть основным фактором, особенно там, где цены на топливо низкие.